리튬은 전기 이동성의 금속 중 하나가되었습니다. E- 모빌리티 추진의 논리는보다 지속 가능한 기술을 생성하는 것이기 때문에이 리튬의 출처가 핵심입니다. 따라서 전기 이동성에 사용되는 리튬은 높은 환경 기준에 따라 개발 될뿐만 아니라 적절한 경제적 사회적 맥락에서 생산되는 것이 중요합니다.
금속은 지속 가능성 측면에서 상품으로 간주 될 수 없다는 견해가 자동차 산업에 스며 들기 시작했습니다. 오늘날 고객이 전기 자동차로 전환하도록 동기를 부여하는 운전자가 환경 보호 및 다양한 사회적 차원에 대한 사회의 관심이 증가하고 있음을 이해합니다.
최근 칠레에서 생산 된 리튬의 지속 가능성, 특히 Salar de Atacama의 리튬 개발에 대한 비판이있었습니다. 이러한 비판은 생산 과정에 대한 지식 부족뿐만 아니라 지속 가능성에 대한 부분적이고 전체 론적 인 비전과 그 세 가지 구성 요소 인 경제, 환경 및 사회를 반영합니다.
경제적 요소와 관련하여 Salar de Atacama가 세계에서 가장 경쟁력있는 리튬 광물 매장지로 간주된다는 것은 상식입니다.
환경 요소와 관련하여 칠레는 환경 분야의 높은 국제 표준을 준수합니다. 현재 Salar de Atacama에서 추출을 수행하는 두 회사는 뉴욕 증권 거래소에 상장되어 있습니다. 이를 통해 그들은 모든 환경 약속을 이행하는 데있어 투명성뿐 아니라 최고 수준의 품질, 모니터링 및 제어를 갖춘 규제 수준을 갖게됩니다.
예를 들어, Salar de Atacama에서 리튬 생산에 대한 가장 빈번한 환경 비판 중 하나 인 생산 공정에서의 물 사용은 담수 소비를 모두 허용하는 합리적이고 효율적인 기준으로 수행됩니다. 물 발자국이 스포 듀민 광석 (호주와 중국에서 생산 된 리튬과 관련됨)에서 리튬을 생산하는 데 필요한 양의 절반에 불과하기 때문입니다.
마지막으로 사회적 요소 측면에서 칠레에 적용되는 인권에 대한 투명성과 제도적 존중 및 모니터링에 대한 높은 기준을 가진 리튬 생산 국가는 거의 없습니다.
전기 자동차의 미래는 제조에 사용되는 금속이 지속 가능한 방식으로 생산된다는 것을 입증하는 데 달려 있으며, 이러한 의미에서 칠레 리튬은 아마도 세계에서 가장 지속 가능한 리튬 공급원 일 것입니다.
후안 이그나시오 구즈만
GEM 총지배인이자 Pontificia Universidad Católica de Chile의 부교수.
